Con base en los indicadores de tarifas y disponibilidad, las líneas navieras europeas están favoreciendo el embarque de contenedores vacíos a Asia con el objetivo de maximizar el rendimiento en los servicios de primera línea y, de este modo, evitar las cargas menos lucrativas de segunda línea. Dicha situación ha provocado un aumento de las tarifas para el embarque de los contenedores llenos en Europa.
La plataforma online para el arriendo y el comercio de contenedores, Container xChange, comentó que la combinación de dos factores, el de la alta disponibilidad teórica y el aumento de los precios de los contenedores, muestra que las líneas navieras se encuentran en una situación en la cual están priorizando los contenedores vacíos sobre la carga de exportación de Europa. Si bien dicha situación ya se estaba gestando con anterioridad, según la plataforma, el incidente y el consecuente cierre del Canal de Suez agudizó el problema.
Actualmente, son más los contenedores que salen de un puerto en comparación con el número de los que entran. Así pues, los últimos datos sobre el comercio de contenedores revelaron que, entre enero y abril, las tarifas medias de los contenedores llenos de 20 pies en toda Europa aumentaron un 57%, pasando de 1.348 a 2.119 dólares. Ya en el mes de mayo, las tarifas promedio en Europa de los contenedores dry de 20 pies han disminuido ligeramente hasta los US$2.249, frente a los US$2.110 de abril. En cambio, las tarifas de los contenedores dry de 40 pies han aumentado su precio en este mes, un 13% hasta los US$3.112 desde los US$2.750.
Ante esta situación, Container xChange prevé un posible aumento del ingreso de contenedores de entre un 4-5% en semanas próximas, lo que provocará a su vez que, de igual forma, los precios de los contenedores disminuyan paulatinamente. Por ende y no obstante al descenso de precio de los contenedores, el problema escasez se prolongará algunos meses más hasta que las navieras europeas inicien con la búsqueda de cargas pendientes.
Club de Carga